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  行業新聞
市場需求穩中有升,多數航線運價上漲 
本周,中國出口集裝箱運輸市場需求總體平穩。受季節等因素綜合影響,部分運輸市場貨量出現回暖跡象。航商在月初推漲運價,綜合指數回升。5月31日,上海航運交易所發布的上海出口集裝箱綜合運價指數為782.12點,較上期上漲8.0%。

  歐洲航線,近期歐洲市場經濟形勢總體表現穩定,貨量略有上升。航線運力維持在原有水平,部分航商在航線上仍有運力控制措施,供需關系總體良好。上海港船舶平均艙位利用率保持在95%以上,部分班次滿載。市場預期有所上升,即期市場訂艙價格上升。5月31日,上海出口至歐洲基本港市場運價(海運及海運附加費)為780美元/TEU,較上期上漲5.0%。地中海航線,市場表現與歐洲相似,運輸需求上升,即期市場運價走高。5月31日,上海出口至地中?;靖凼諧≡思郟êT思昂T爍郊臃眩┪?40美元/TEU,較上期上漲4.2%。

  北美航線,受近期貿易摩擦影響,市場出現不確定因素的可能性加大。出于對后市的擔憂,部分貨主主動加快了出貨步伐,市場運輸需求出現一定程度的回升。美西航線,上海港船舶平均艙位利用率在95%以上,部分班次滿載。受此影響,多數航商在航線上推漲運價,即期市場運價上升。5月31日,上海出口至美西基本港市場運價(海運及海運附加費)為1471美元/FEU,較上期上漲13.7%。美東航線,上海港船舶平均艙位利用率在95%左右,航商對后市的定價策略有所分化,市場訂艙報價漲跌互現,有相當數量的航商仍在觀望,即期市場運價基本持平。上海出口至美東基本港市場運價(海運及海運附加費)為2541美元/FEU,與上期持平。

  波斯灣航線,齋月已度過大半,目的地市場貨量略有回升。航商持續出臺運力控制措施,航線總體運力規模保持穩定,上海港船舶平均艙位利用率為95%,個別班次滿載出運。受此支撐,部分航商再次推動運價上漲,即期市場運價走高。5月31日,上海出口至波斯灣基本港市場運價(海運及海運附加費)為775美元/TEU,較上期上漲18.0%。

  澳新航線,市場近期表現一直處于疲軟狀態,貨量持續徘徊在低位。雖然有部分航商縮減運力規模,但市場整體運力過剩的現象時有顯現,上海港船舶平均艙位利用率總體在70%~85%之間。為維持各自市場份額,部分航商仍采取小幅降價攬貨策略,市場運價連續走低。5月31日,上海出口至澳新基本港市場運價(海運及海運附加費)為259美元/TEU,較上期下跌4.1%。

  南美航線,地區市場呈現復蘇跡象,貨量有一定回升。部分航商出臺停航等措施,航線總體運力規模有所控制。上海港船舶平均艙位利用率在95%左右,個別班次滿載出運。受此影響,航商在月初推漲運價,即期市場訂艙價格大幅走高。5月31日,上海出口至南美基本港市場運價(海運及海運附加費)為1361美元/TEU,較上期大幅上漲69.5%。

  日本航線,本周貨量基本平穩,運價小幅波動。5月31日,中國出口至日本航線運價指數為731.10點。

  

----上海航運交易所 鄧凱----

 
 
 
   
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